Bon au moins ça règle un problème…
- un problème au niveau de l’orifice en bas de l’aero où vient ressortir le petit ergot de la vanne?
- le bout arrondi de la gâchette est nickel? Pas usé ? Appuie bien sur cet ergot?
- en remontant l’arrière de l’aero, tout s’emboite nickel? Pas de petit décalage notamment en tirant la gâchette?
- pas de soucis avec le levier de la gâchette (la pièce mobile sous la gâchette)? Pas de marques sur la pièce ?
- avec une vanne normale tu arrives à bien moduler la pression?
Là comme ça a part un souci à « l’interface » vanne fpc entrée aero je ne vois pas.
Le pire problème étant une saloperie bloquée dans le corps de l’aero, notamment la petite ouverture que tu vois à l’arrière du pas de vis sur le corps d’aero pour venir y visser la tête de buse/aéro.
Edit: arg je n’avais pas vu que tu avais essayé sur les 3 aeros.
Donc problème au niveau de ta valve sur l’orifice situé dans le filetage de la valve?
- pb du ressort de la valve mis en comoression?
(Modification du message : 18-08-2022, 20:52 par jojogeo.)
- un problème au niveau de l’orifice en bas de l’aero où vient ressortir le petit ergot de la vanne?
- le bout arrondi de la gâchette est nickel? Pas usé ? Appuie bien sur cet ergot?
- en remontant l’arrière de l’aero, tout s’emboite nickel? Pas de petit décalage notamment en tirant la gâchette?
- pas de soucis avec le levier de la gâchette (la pièce mobile sous la gâchette)? Pas de marques sur la pièce ?
- avec une vanne normale tu arrives à bien moduler la pression?
Là comme ça a part un souci à « l’interface » vanne fpc entrée aero je ne vois pas.
Le pire problème étant une saloperie bloquée dans le corps de l’aero, notamment la petite ouverture que tu vois à l’arrière du pas de vis sur le corps d’aero pour venir y visser la tête de buse/aéro.
Edit: arg je n’avais pas vu que tu avais essayé sur les 3 aeros.
Donc problème au niveau de ta valve sur l’orifice situé dans le filetage de la valve?
- pb du ressort de la valve mis en comoression?