Salut,
J'ai utilisé deux trois fois un aérographe au boulot, le Dagr de Devilbiss.
A part ça j'utilise tous les jours le SRi Pro de Devilbiss, c'est un pétard de retouche pour carrossier. Je l'utilise pour des pièces pas trop grandes, 10x10 cm environ. Je fais pas de détails, c'est juste pour recouvrir. Toujours est-il que j'ai très souvent ce problème de produit qui se colle aux cornes ou au bout de la buse, ça s'accumule et au bout d'un moment ça se décroche et vient se poser sur la pièce à travailler. La solution que j'ai elle est toute bête, c'est ce que font les carrossiers apparemment : nettoyer la tête !
Ca peut sembler dommage, mais dans certains cas c'est obligatoire. Si ça arrive trop souvent par contre ça peut venir effectivement de la dilution. Plus exactement de la viscosité du produit, comme ça a été dit plus haut la peinture peut changer en fonction de pas mal de choses, notamment de la température. Une température de stockage trop basse ou trop haute peut abîmer la peinture et créé des problèmes par la suite (grumeaux, mauvaise tenue, etc...). Une peinture ne se garde pas non plus éternellement...
Une goutte de diluant lors de la préparation du produit, même s'il n'en a pas besoin normalement, c'est pas plus mal pour des peintures qui ne sont pas neuves, tout juste sorti d'usine.
Et sinon il y a l'air. Pas assez de pression ça veut dire pas assez d'atomisation premièrement, donc des gouttes un peu trop grosses, un rendu grumeleux, pas très fin, et puis un encrassement de la tête. Généralement quand c'est du matos pour particuliers c'est le problème qu'on retrouve, car un compresseur ça coûte cher. Mais C'est ULTRA important de bien gérer son air. Sur un aérographe on a que le réglage de la quantité de produit, avec le recul max de l'aiguille qu'on peut régler. Avec ça il faut ajouter un régulateur de pression. Suivant les peintures qu'on utilise on aura pas la même viscosité, et avec les quantités utilisées pour ce genre de travaux on ne peut pas faire de test de visco. Donc on règle à la volée, en bougeant l'aiguille, et en réglant l'air !
Mes propos valent ce qu'ils valent, j'utilise pas d'aéro, je travaille plus gros, mais les problèmes sont les mêmes, que ce soit pour de la retouche, du détails, de l'automatique, de l'acrylique, de l'hydro, etc... Toujours penser à la viscosité et à l'air.
Dernière chose, on a eu le problème au boulot récemment. On avait des pressions et une visco tout à fait correctes, par contre on pulvérisait beaucoup trop près des pièces. Résultat le vernis venait taper la pièce, et le brouillard revenait vers le pistolet, petit à petit, à force de micro gouttes qui se déposent on encrassait le chapeau d'air. Je suis pas certain que ce genre de phénomène puisse se produire avec un aéro, mais au moins c'est dit, si ça peut donner des pistes...
Manu